Photo prise lors de la présentation officielle de la thèse,
le 30 janvier lors du Salon Euromaritime
De gauche à droite : Anne-Sophie Cochelin (CMA-CGM, ex-EDF), Caroline Ritzenthaler (EDF), Marion Di Masso (EDF), Manon Pedroni (Pôle Mer Méditerranée), Pierre Marlinge (Pôle Mer Méditerranée), Clément Rousset (NepTech), Frédéric Busin (EDF), Paul Mosser (ENSAM), Raphaël Rinaldi (Capenergies), Christophe Madrolle (Région Sud), Quentin Fidelle (AMVALOR), Javier Solano (EIFER).
NepTech et EDF sont ravis d’annoncer le lancement d’une thèse en collaboration avec l’ENSAM, l’Ecole Nationale Supérieure d’Arts et Métiers, portant sur la gestion énergétique et le dimensionnement de navires à propulsion électro-hydrogène.
Ce projet témoigne de la collaboration fructueuse entre une startup innovante, un leader mondial des énergies bas carbone et un laboratoire public (l’institut LISPEN de l’ENSAM), trois acteurs de la Région Sud – ProvenceAlpes-Côte-d’Azur. La thèse, co-financée par la Région Sud, ouvre la voie à des avancées significatives dans la recherche et le développement de solutions décarbonées pour le secteur maritime et fluvial. Le projet est labelisé par le Pôle Mer Méditerranée et Capenergies.
Une collaboration tripartite pour accélérer la décarbonation maritime et fluviale
NepTech, EDF et l’ENSAM associent leurs compétences autour d’une thèse commune lancée au mois de novembre 2023. NepTech, spécialiste de la conception de navires décarbonés, offre son expertise technique en conception navale, en intégration de systèmes de propulsion bas carbone et en innovations maritimes. L’institut EIFER (European Institute for Energy Research), laboratoire commun basé en Allemagne entre EDF et l’Université de Karlsruhe, contribue fortement au projet avec son expertise technique en énergie et décarbonation. Le Laboratoire d’Ingénierie des Systèmes Physiques et Numériques (LISPEN) de l’ENSAM, l’Ecole Nationale Supérieure d’Arts et Métiers, assure le suivi académique et la direction de thèse, apportant une rigueur et des compétences scientifiques essentielles. Ensemble, les partenaires forment une alliance complète, combinant la maîtrise académique et des expertises techniques complémentaires en conception navale, décarbonation et gestion/dimensionnement énergétique.
Le doctorant, issu du cursus d’ingénieur de l’ENSAM, travaillera pendant trois ans sur ce sujet de thèse, dans les laboratoires de LISPEN à Aix-en-Provence, d’EIFER à Karlsruhe et les locaux de la société NepTech à Aix-en-Provence.
« Cet engagement tripartite contribue à construire un avenir énergétique neutre en CO₂, conciliant préservation de la planète, bien-être et développement, grâce à l’électricité et à des solutions et services innovants »
Fréderic Busin, Directeur Action régionale EDF Provence-Alpes-Côte d’Azur
Vers une propulsion électro-hydrogène
optimisée et compétitive
La transition écologique du transport maritime côtier représente un défi environnemental crucial pour les villes situées au bord de voies d’eau, à la recherche de solutions compétitives. Le projet vise à optimiser le dimensionnement et la gestion du couplage PAC/batterie pour accompagner la décarbonation de la filière maritime. En particulier, il doit permettre d’identifier l’optimum technico-économique pour dimensionner la chaine de propulsion électro-hydrogène de navettes maritimes et fluviales de 12 à 24m. Ces navettes, innovantes et décarbonées, constituent un sujet d’intérêt commun et d’expertise pour NepTech, EDF et l’ENSAM.
« Ce partenariat ouvre des horizons prometteurs pour les filières impliquées et s’inscrit dans la continuité des relations déjà étroites entre NepTech, EDF et l’ENSAM »
Clément Rousset, Co-fondateur et Responsable ingénierie de NepTech
Après une phase de modélisation multi-échelles des différentes sources d’énergie et de puissance (pile à combustible de type PEM – Proton Exchange Membrane, batterie super-capacités), il s’agira de développer un algorithme d’optimisation pour concevoir l’architecture propulsive adaptée aux usages et d’utiliser au mieux l’énergie et la puissance embarquée grâce à l’EPMS, Energy Power Management System.
Les innovations proposées dans le cadre de la thèse permettent avancée notable dans l’intégration optimale d’un système de propulsion électro-hydrogène dans des navettes fluviales et maritimes. Le projet promet ainsi une avancée pour les filières hydrogène et maritime, offrant la possibilité de concevoir des systèmes de propulsion électro-hydrogène précis, performants et compétitifs.
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