Actuellement en construction à Tarare, à proximité du Lac Léman, ce navire à propulsion hybride incarne l’engagement des partenaires pour le développement local et la réduction de l’impact environnemental de la mobilité. Entre innovations et durabilité, cette annonce est l’occasion pour NepTech de mettre en lumière sa capacité à proposer ses services d’architecture navale, hors de sa gamme de catamarans décarbonés.

Le navire est le fruit d’une collaboration stratégique entre des partenaires locaux et expérimentés, lauréats de l’appel d’offres lancé en novembre 2022 par l’INRAe USMB, une unité de recherche consacrée à l’étude du fonctionnement des écosystèmes lacustres. Les chercheurs de l’institut ont exprimé leur besoin d’un nouveau bateau pour leurs projets de recherches et les suivis d’observation des lacs, en particulier du Léman. Le marché a été attribué au consortium formé par Meta Yachts, NepTech et les sous-traitants techniques Quadrativ et Transfluid en janvier 2023.

Le navire est aujourd’hui en construction à Tarare, à moins de 250 km de son lieu d’exploitation, sur le Lac Léman. Il sera livré à l’automne 2024. Le chantier naval Meta Yacht s’est positionné en tant que candidat principal pour l’appel d’offres, affirmant ainsi son engagement central dans le projet.

Concernant les systèmes de propulsion et systèmes électriques, NepTech et Meta Yachts se sont entourés de sous-traitants techniques compétents : Quadrativ pour l’intégration des systèmes de propulsion et systèmes électriques et Transfluid pour la fourniture des équipements de propulsion nécessaires. Cette collaboration souligne l’importance de réunir des partenaires complémentaires pour garantir le succès global du projet, assurant une excellence technique et opérationnelle à chaque étape.

Le navire est un monocoque à propulsion hybride de 13,5 mètres (division 245), opérant des travaux de recherches et de prélèvement en environnement lacustre et en eau intérieure. Avec une vitesse de croisière de 8 nœuds et une vitesse pleine charge de 13,5 nœuds le navire est pensé pour des sorties de maximum 48 heures. Il sera exploité tout au long de l’année, principalement sur le Lac Léman.

Bien que la conception apparente du navire, prévue pour transporter douze passagers, puisse sembler simple, elle a en réalité présenté des défis considérables dans la réalisation des études en raison de la nécessité d’intégrer de nombreux équipements.

Pour le personnel et son confort en premier lieu, avec l’intégration d’un local et d’un compartiment de six couchages. Les scientifiques seront amenés à passer des nuits à bord du navire. 

La réflexion autour du système de propulsion a été tout aussi cruciale et le choix s’est finalement porté sur un système de propulsion hybride diesel-électrique. NepTech a réalisé des simulations numériques CFD (Computational Fluid Dynamics) sur la carène pour dimensionner la chaîne de propulsion en fonction du profil opérationnel précis du navire. NepTech a ainsi pu proposer une forme de carène optimisée pour faciliter les opérations scientifiques, assurer une excellente stabilité de navigation et améliorer l’efficacité énergétique du navire.

NepTech a fait appel aux équipes de D-ICE Engineering pour relever un autre défi crucial lié à la conception du navire. En effet, la nécessité d’un système de positionnement dynamique performant s’est imposée afin de garantir la stabilité et la précision requises lors des opérations scientifiques. D-ICE Engineering, spécialisé dans le développement de solutions avancées pour les applications marines, travaille en étroite collaboration avec NepTech pour concevoir et intégrer un système de positionnement dynamique adapté aux besoins spécifiques du navire, permettant une précision remarquable de sa position et améliorant ainsi l’efficacité globale des opérations.

Ce projet témoigne de la capacité de NepTech à sortir des sentiers battus et à répondre aux besoins spécifiques de ses clients. En plus de sa gamme de produits bien établie, NepTech s’affirme en tant que prestataire de services complet, offrant des solutions d’architecture et d’ingénierie navale sur mesure.

En parallèle de la conception de sa gamme de navires de 10 à 30 m et du développement d’innovations et d’outils de pointe, NepTech commercialise ses compétences uniques en ingénierie et architecture navale. Un prérequis : le projet doit impliquer un système de propulsion bas carbone.

NepTech s’est associé au chantier naval Meta Yachts, situé à Tarare au Nord de Lyon, pour l’assemblage et la construction du navire. Chantier naval historique de la région du Rhône depuis 60 ans, META Yachts détient un savoir-faire unique : la construction en Strongall, un aluminium épais précontraint, garantissant une robustesse et la sécurité unique de ses constructions. Le chantier est mobilisé sur la construction de navires de grande croisière à voiles et à moteur, mais également de bateaux côtiers, fluviaux et des navires de travail. 

Les sous-traitants du système de propulsion sont cruciaux dans la réussite du projet. Quadrativ, partenaire local situé à une dizaine de kilomètres du chantier naval, excelle dans l’automatisation des processus et est spécialisé dans l’intégration de systèmes électriques pour les mobilités terrestres et fluviales, apportant une expertise pointue en propulsion décarbonée. NepTech et Quadrativ travaillent main dans la main pour intégrer de manière la plus optimale des équipements électriques.

Transfluid, une référence dans les transmissions industrielles et marines, se distingue par l’utilisation de technologies modernes, garantissant des produits compétitifs. Ensemble, ces sous-traitants forment une alliance stratégique, apportant une expertise diversifiée pour le succès de ce navire à propulsion hybride diesel-électrique.